Die Beijing elektriese fietsgroepstandaard "Tegniese Spesifikasie vir litiumioon-kragbatterypakke vir elektriese fietse" (hierna verwys as die "Spesifikasie") is onlangs hersien en sal formeel op 19 Junie geïmplementeer word.
Die nuut hersiene groepstandaard het meer prominente produkveiligheid, gebaseer op die Beijing-veiligheidsbestuurspraktyk vir elektriese fietse, voorgestel vir die eerste keer die wedersydse erkenning van batterypak en voertuig se samewerkende identifikasie en battery (enkel) identifikasie, akupunktuur, hittemisbruik, oorontlading, eksterne kortsluitingvereistes, die eerste toepassing van batterypak en laaitoestel se wedersydse erkenning van samewerkende identifikasie, en battery-oortemperatuuralarmfunksie. Veiligheidsitems soos batterypak se handvatselsterkte en soutbespuiting word verhoog, en die groepstandaard verduidelik ook spesifiek die funksies van die batterypakbestuurstelsel, en beskryf die toetsmetodes soos BMS-data-oplaaifunksie en vrye val.
In onlangse jare het elektriese fietse 'n belangrike vervoermiddel vir mense geword vanweë hul ekonomiese en gerieflike eienskappe. Tans is daar meer as 300 miljoen elektriese fietse in die land, en die getal neem toe, en die brandrisiko bly styg.
Volgens die Nasionale Brand- en Reddingsburo se 2022 Nasionale brandreddingspanne se reaksie- en brandweerverslag toon dat daar in 2022 altesaam 18 000 elektriese fietsbrande aangemeld is, 'n toename van 23,4% teenoor 2021; Daar was 3 242 brande wat veroorsaak is deur batteryprobleme in residensiële gebiede, 'n toename van 17,3% teenoor 2021. Dit kan gesien word dat dit dringend en belangrik is om die voorkoming van elektriese fietsbrandongelukke te verhoog.
Vir die veiligheid van elektriese fietse vereis die nuwe batteryregulasies dat wanneer die interne temperatuur van die batterypak of die temperatuur van 'n battery 80 grade bereik, die voertuig of die batterypak binne 30 sekondes 'n alarmklank moet gee. Dit is bevorderlik vir mense wat die eerste keer die geluid hoor, om betyds maatreëls te tref om die risiko van ongelukke te verminder. As die battery aan die standaard voldoen, en die konnektorstandaard nie aan die standaard voldoen nie, sal dit ook veiligheidsgevare vir elektriese fietse veroorsaak.
Nou is die gehalte van verbindings op die mark ongelyk. Ondernemings wat in die nastrewing van maksimum voordele is, verminder doelbewus produksiekoste en trek produksievereistes af, wat lei tot minderwaardige verbindingsprodukte wat nie aan die standaard voldoen nie, wat steeds die mark betree. Sommige elektriese voertuigwinkels verkoop minderwaardige verbindings privaat, wat 'n veiligheidsrisiko skep wanneer die oorspronklike voertuig aangepas word; sommige herstelpunte verkoop nie net oortollige batterye nie, maar bied ook voertuigmodifikasiedienste en installeer minderwaardige verbindings vir elektriese voertuie, wat as "risiko op risiko" beskryf kan word.
As 'n intelligente vervaardiger van elektriese voertuigbatterykonnektore is AMS al meer as 20 jaar diep betrokke by die konnektorbedryf. Hulle implementeer standaardvoertuigkwaliteit, skep 'n hoëstroomdra-doeltreffendheid lae-temperatuur stygende konnektor – LC-reeks, dieselfde stroomdraende vermoë, laer temperatuurstyging, verminder hitteverlies, verleng dienslewe en vermy die risiko van brandwonde wat deur hoë temperatuur veroorsaak word. Maksimeer die risiko van oorverhitting en brand van litiumbatterye.
Plasingstyd: 17 Junie 2023