Die veiligheid van die krag battery was nog altyd baie bekommerd oor verbruikers, na alles, die verskynsel van spontane ontbranding van elektriese voertuie kom van tyd tot tyd, wat nie hul eie elektriese voertuie wil hê nie daar is sekuriteitsrisiko's. Maar die battery is in die binnekant van die elektriese motor geïnstalleer, die gemiddelde persoon kan eenvoudig nie sien hoe die kragbattery lyk nie, om nie te praat om vas te stel of dit veilig is nie, in hierdie geval hoe om die status van die battery te verstaan?
Dan kom dit by een van die sleutelstelsels van elektriese voertuie, dit wil sê die BMS-batterybestuurstelsel, die volgende Amass neem jou om die battery-BMS-bestuurstelsel te verstaan.
BMS word ook Battery Nanny of Battery Manager genoem, die rol van BMS word nie net weerspieël in die bestuur van batteryhitte nie. Die mees direkte manier vir gebruikers om die toestand van die battery te verstaan, is om die toestand van die battery, intelligente bestuur en instandhouding van elke batteryeenheid te monitor, om sodoende te verhoed dat die battery oorlaai en oorontlaai, om die doel te bereik. om die dienslewe van die battery te verleng.
Om te besef die monitering van die battery alleen is nie genoeg om op 'n sekere komponent staat te maak nie, dit vereis noue samewerking tussen veelvuldige komponente, die stelseleenhede sluit in beheermodules, vertoonmodules, draadlose kommunikasiemodules, elektriese toerusting, batterypakke wat gebruik word om krag te voorsien aan die elektriese toerusting, en vir die versameling van batterypakke wat gebruik word om batteryinligting-insamelingsmodule in te samel.
Deur baie stelseleenhede saam te kombineer om 'n batterybestuurstelsel te vorm wat nou geïntegreer is met die kragbattery van 'n elektriese voertuig, kan die batterybestuurstelsel sensors gebruik vir intydse opsporing van die spanning, stroom en temperatuur van die battery.
Terselfdertyd voer dit ook lekkasie-opsporing, termiese bestuur, battery-gelykmakingsbestuur, alarmherinnering uit, bereken die oorblywende kapasiteit, ontlaai krag, rapporteer die mate van batteryagteruitgang en die oorblywende kapasiteitstatus, en kan ook die maksimum uitsetkrag beheer met algoritme volgens die battery se spanning, stroom en temperatuur om die maksimum kilometers te verkry, asook die beheer van die laaimasjien om die optimale stroom met die algoritme te laai.
En deur die CAN-bus-koppelvlak is dit gekoppel aan die totale voertuigbeheerder, motorbeheerder, energiebeheerstelsel, voertuigvertoonstelsel ensovoorts vir intydse kommunikasie, sodat die gebruiker altyd die toestand van die battery kan begryp.
Wat is die hardewarestruktuur van die batterybestuurstelsel? Die hardeware-topologie van BMS binne die kragbattery kan in twee maniere verdeel word: gesentraliseerd en versprei. Die gesentraliseerde tipe word hoofsaaklik gebruik in geleenthede waar die batterypakkapasiteit relatief klein is en die module en batterypaktipe relatief vas is.
Dit integreer alle elektriese komponente in 'n groot bord, die gebruikskoers van die steekproefskyfiekanaal is die hoogste, die stroombaanontwerp is relatief eenvoudig, en die produkkoste word aansienlik verminder. Al die verkrygings harnasse sal egter aan die moederbord gekoppel word, wat 'n groot uitdaging vir die sekuriteit en stabiliteit van BMS is, en die skaalbaarheid is relatief swak.
Nog 'n soort verspreiding is die teenoorgestelde, bykomend tot die moederbord, maar voeg ook een of meer slaafborde by, 'n batterymodule toegerus met 'n slaafbord, die voordeel is dat die skaal van 'n enkele module klein is, dus die sub-module na die enkele battery draad sal relatief kort wees, om die verborge gevare en foute wat veroorsaak word deur te lang draad te vermy. En die uitbreidbaarheid is aansienlik verbeter. Die nadeel is dat die aantal selle in die batterymodule minder as 12 is, wat vermorsing van monsternemingskanale sal veroorsaak.
Oor die algemeen speel BMS 'n baie belangrike rol vir ons om die status van die kragbattery te begryp, wat ons kan help om betyds op die krisis te reageer en die veiligheidsrisiko in geval van nood te verminder.
Natuurlik is die BMS nie onfeilbaar nie, die stelsel sal onvermydelik misluk, in die daaglikse gebruik van sekere kontroles moet uitgevoer word, veral in die somertyd, is dit die beste om 'n monitering van die battery te kan doen om te verseker dat die battery is normaal, om die veiligheid van reis te verseker.
Postyd: 23 Desember 2023