As die elektriese motor in die lente en somer goed is, sal die winter die batterylewe verminder. Die waarskynlikheid is nie dat die elektriese motor stukkend is nie, maar dat die weer te koud is. Die verminderde aktiwiteit van die battery lei direk tot 'n verminderde kapasiteit, wat die laai-doeltreffendheid verminder. Dit het daartoe gelei dat die vorige motor 90% van die elektrisiteit kon laai. 'n Verminderde kapasiteit van slegs 50% sal natuurlik die batterylewe ernstig verminder.
Die lae temperatuur sal veroorsaak dat die batterykapasiteit aansienlik afneem. Wanneer die temperatuur in die lente styg, sal die werklike kapasiteit van die battery na die normale vlak terugkeer. In die lig van die winter wat so "delikate" elektriese voertuie geword het, is ons nie sonder teenmaatreëls nie. Sommige antivrieswenke kan die fietsry-mylafstand en dienslewe van elektriese voertuie aansienlik verleng.
Hou die battery warm
As jy die battery se reikafstand wil verleng, moet jy aandag gee aan die "warm"-waarde van die battery. Wanneer jy laai, probeer om die omgewing 'n bietjie warmer te maak, byvoorbeeld, jy kan in 'n ondergrondse motorhuis laai. Indien daar geen voorwaardes is nie, kan jy slegs in die oop lug laai, en kies dan rondom die middaguur wanneer die sonlig die volopste is. Boonop, in die winter, om die aantal batterylaaie te verhoog, oor die algemeen wanneer die elektriese fietsbattery nog 30% van die elektrisiteit oor het, of twee elektrisiteitsnetwerke om te oorweeg om te laai. Nadat die laaier die groen lig aangeskakel het, dryf dit vir 1 tot 2 uur.
Hou die battery droog
Om die battery se reikafstand te verleng, hou die battery te alle tye droog. As die battery nat of ryp is as gevolg van reën of sneeu, kan dit kortsluit. Droog in hierdie geval die water op die batterylaai-koppelvlak en battery af voor jy dit laai, laat dit vir 'n rukkie droog word of blaas dit met 'n haardroër, en laai dit dan nadat dit droog is.
En tydens die ry, verbruik skielike versnelling of skielike rem nie net elektrisiteit nie, maar is ook geneig tot verkeersongelukke. As jy teen 'n konstante spoed kan ry, sal jy meer elektrisiteit bespaar.
Gebruik lae temperatuurbestande litiumbattery interne verbindingsterminale
Litiumbattery, as die kragbron van elektriese fietse, is meer sensitief vir temperatuurveranderinge. Oor die algemeen, wanneer die temperatuur daal, sal die aktiwiteit van die battery verminder word, die weerstand verhoog word en die kapasiteit van die weerstand verminder word, dus sal die kragopbergkapasiteit verminder word en die ry-afstand verminder word. En die litiumbattery kan lae temperature van -40℃ weerstaan, daarom moet die binneste terminaal van die litiumbattery ook die verbindingsprodukte kies wat bestand is teen -40℃. As die binneste terminaal van die litiumbattery nie by lae temperature gebruik kan word nie, sal dit die ry-doeltreffendheid van elektriese fietse beïnvloed.
Die binneste terminaal van die Amass LC-reeks litiumbattery kan in 'n lae temperatuuromgewing van -40 ℃ gebruik word. Die hoofliggaam maak gebruik van ingenieursplastiek PBT, met sterk meganiese eienskappe, en selfs die sterkte van die verbinding se liggaam by lae temperature sal nie verminder nie; Deur presiese strukturele ontwerp en vormontwikkeling, met 'n sluitstruktuur, word manlike en vroulike verbindings effektief gesluit om aan lae temperature en skokvibrasies te voldoen!
Vir besonderhede oor litiumbatterye se interne terminale, sien https://www.china-amass.net
Plasingstyd: Jan-07-2023