Baie mense weet dat China 'n "groot land van tweewiel elektriese voertuie" is, maar as een van die belangrike dele van die tweewiel elektriese voertuigbattery, is China in werklikheid ook 'n groot land van batteryproduksie en -verkope, volgens aan die data toon dat China se battery jaarlikse produksie en verkope. Battery, in werklikheid, ons land is ook 'n battery produksie en bemarking krag, volgens die data toon dat China se battery jaarlikse produksie en Volgens die data, China se jaarlikse battery produksie en verbruik van meer as 14 miljard, rekeningkunde vir een-derde van die wêreld se produksie, Dis beslis 'n regte “battery land”.
Battery verbruik, elektriese voertuie het ook 'n aansienlike proporsie, soos ons almal weet, Twee-wiel elektriese voertuie behoort eintlik aan die nie duursame vervoermiddel, maar sy kern komponent, die battery, duursaamheid sal erger wees, elke Twee-wiel elektriese voertuie sal basies die battery meer as een keer moet vervang, wat beteken dat ons land se eienaarskap van 350 miljoen tweewiel elektriese voertuie, ten minste met 700 miljoen stelle batterye. As 'n verskaffer van hoëkragproppe vir litiumbatterye het die uitsetwaarde van Amass se litiumbattery koppelproppe ook toegeneem, wat die feit weerspieël dat die uitsetwaarde van litiumbattery koppelproppe toeneem. neem toe, wat reageer op die toename in vraag na litiumproppe in die litiumbatterymark. Om die toenemende markaanvraag te kan hanteer, stel Amass outomatiese produksietoerusting bekend en verbeter voortdurend GS hoëkragverbindingstegnologie, met die doel om meer hoëgehalteverbindings aan die mark te lewer. mark met meer hoë kwaliteit verbindings.
Deesdae is die battery nie net 'n groot aantal handelsmerke nie, die groot handelsmerke het ook hul eie "swart tegnologie"-battery bekendgestel om verbruikerskliënte te lok. Battery, om verbruikers kliënte te lok, die mark bestaan nou verskeie tipes van die hoofstroom batterye, lood-suur batterye, grafeen batterye, swart goud batterye, litium batterye, van die duursame en lang lewe te ontleed, wat die verskil tussen hulle. Battery, swart goue batterye, litium batterye, van duursaam en reeks om te ontleed, wat is die verskil tussen hulle.
Lood-suur battery
Dit word beskou as die "voorouer" van die battery, sedert 150 jaar gelede word die battery in vervoer gebruik, selfs al word die battery nie in elektriese voertuie gebruik nie. Selfs vandag is loodsuurbatterye steeds die hoofstroomtipe batterye wat in elektriese voertuie gebruik word, met 'n markaandeel van meer as 70%.
Lood-suur battery is saamgestel uit positiewe en negatiewe lood plate, positiewe en negatiewe pole, elektroliet, partisies, dop batterye, die werk is hoofsaaklik deur die positiewe en negatiewe lood plate en elektroliet chemiese reaksie, om die laai proses van die ander DC te voltooi kragbron om "elektriese energie" in "chemiese energie" te verkry.
Loodsuurbatterye het 'n belangrike "etiket", dit wil sê goedkoop. Aansienlik verskillend van ander batterye, loodsuurbatterye as gevolg van die materiaal, proses is die vier groot batterye in die eenvoudigste, die koste daarvan is relatief laag, wat ook die Dit is ook 'n belangrike rede waarom dit langtermynmark kan hê vraag. Die lae siklus laai/ontlaai tye en die groot grootte en swaar gewig van loodsuurbatterye het egter ook bygedra tot hul geleidelike afname in gewildheid. Die siklus se laai- en ontlaaitye is egter minder, asook die groot volume en swaar gewig, wat ook die rede is waarom dit geleidelik deur ander batterye vervang word.
Grafeen battery
In onlangse jare is die battery hoogs gerespekteer deur groot handelsmerke, en eerstevlak-handelsmerke soos Yadea, AIMA en TAILG het grafeenbatterye bekendgestel. Grafeen battery-toegeruste tweewiel elektriese voertuie, publiseer dat dit 'n meer duursame, langer loop, baie gewild onder verbruikers het. Dit is baie gewild onder verbruikers.
Die wetenskaplike definisie van grafeenbattery verwys egter eintlik na die gebruik van litiumione op die oppervlak van grafeen en die elektrodes van die battery wat ontwikkel is deur die eienskappe van vinnige en groot pendelbeweging tussen Grafeenbattery, maar, wetenskaplik gedefinieer, verwys eintlik na die gebruik van litiumione op die oppervlak van grafeen en die elektrodes van die vinnige massapendelbeweging tussen die kenmerke van die ontwikkeling van die battery, en die stroom grafeen battery in die elektriese voertuig industrie, net in die lood-suur battery met 'n bietjie grafeen, so dit word grafeen genoem. Die huidige grafeen battery in die elektriese motor industrie, net in die loodsuur batterye met 'n bietjie grafeen, so dit is genoem grafeen batterye is eintlik in die Om objektief te wees, moet hierdie batterye genoem word "grafeen lood-suur batterye". Alhoewel dit aan loodsuurbatterye behoort, is dit anders as loodsuurbatterye, en die prys sal duurder wees, maar nie so duur soos litiumbatterye nie. Sommige, maar nie vir die hoë koste van litiumbatterye nie, sal litiumbatterye baie goedkoper wees as, en, met die essensie van loodsuurbatterye, is die veiligheid ook beter as die suurbatterye, die veiligheid is ook baie hoër as litiumbatterye , behoort aan die middelpunt van die battery. Laai en ontlaai Laai- en ontlaaiprestasie en die aantal siklusse is verbeter in vergelyking met loodsuurbatterye, en die reeks is met ongeveer 10% vergroot in vergelyking met loodsuurbatterye.
Swartgoud battery
In vergelyking met die tweewiel elektriese voertuie handelsmerke direk "fanfare" grafeen batterye te publiseer, as 'n meer professionele battery vervaardigers, word die sogenaamde swart goud battery baie meer eufemisties. Die sogenaamde swartgoudbattery verwys na die gebruik van grafeenlegeringsmateriaal vir die positiewe plaatrooster van die battery. Die sogenaamde swartgoudbattery verwys na die gebruik van grafeenlegeringsmateriaal vir die positiewe plaatrooster van die battery, en tans noem Tianneng en Chaowei die battery met grafeen wat daarby gevoeg is, as swartgoudbattery. As gevolg van die byvoeging van grafeenmateriaal, is die algehele werkverrigting van legeringsbatterye beter as dié van loodsuurbatterye, wat meer bestand is teen koue en hitte as loodsuurbatterye. Dit is meer bestand teen koue en hitte as loodsuurbatterye, en die krag sal kragtiger wees, oor die algemeen effens sterker as loodsuurbatterye, maar kragtiger as litiumioonbatterye, en daar is 'n sekere gaping in prys.
Batterye en daar is 'n sekere gaping in prys, die koste van swart goud batterye as lood-suur batterye sal hoër wees, oor die algemeen 30 tot 50 yuan duurder per stel batterye. Wat prys betref, is die koste van swartgoudbatterye hoër as loodsuurbatterye, gewoonlik 30 tot 50 yuan duurder per battery. Die kern van swartgoudbatterye en grafeenbatterye is dieselfde, so die relatiewe duursaamheid en omvang is amper dieselfde. Die duursaamheid en omvang van die batterye is soortgelyk.
Litium battery
Litiumbattery is tans die battery met die meeste toepassingscenario's, as gevolg van sy klein grootte en ligte gewig, is basies hoofstroom elektroniese produkte in die toepassing van litiumbatterye.
Litiumbattery is gemaak van litiummetaal of litiumlegering as positiewe en negatiewe materiale, met behulp van nie-waterige elektrolietoplossing. Tans is litiumbatterye hoofsaaklik ternêre litiumbatterye, litiumysterfosfaatbatterye, litiummanganaatbatterye, waarvan ternêre litiumbatterye die voordele van hoë kapasiteit, lang lewe, maar duur, tweewiel elektriese voertuigtoepassings het. Litium battery het die voordele van hoë kapasiteit en lang lewe, maar die prys is duur, en die toepassing van tweewiel elektriese voertuie is relatief klein, terwyl die prys van litium mangaan suur battery hoog is. Litium mangaan suur battery is goedkoop, maar die lewe is kort, die toepassing is ook relatief klein, litium yster fosfaat battery, die prys is matig, die kapasiteit is matig, duursaam. Litium-ysterfosfaatbatterye het 'n matige prys, matige kapasiteit, goeie duursaamheid en hoë veiligheid, en word meer gereeld gebruik.
Duursaamheid en omvang is die kernvoordeel van litiumbattery, gewone loodsuurbattery-siklus wat vir 300 keer laai, grafeen- en swartgoudbattery vir 500 tot 600 keer, terwyl litiumbattery ongeveer 1500 keer kan bereik. keer, grafeen- en swartgoudbatterye vir 500 tot 600 keer, en litiumbatterye kan ongeveer 1500 keer bereik, as jy vergelyk, is dit beslis die litiumbattery met die hoogste duursaamheid. As ons vergelyk, het litiumbattery die hoogste duursaamheid, en vanweë sy klein grootte, ligte gewig en hoë kapasiteit is sy reeks ook die hoogste. Vanweë sy klein grootte, ligte gewig en hoë kapasiteit, is sy batterylewe ook die mees uitstaande onder hierdie batterye.
Om die duursaamheid van litiumbatteryproppe te verbeter, word Amass-proppe van PA66-nylon gemaak met vlamvertragende eienskappe, wat die meganiese en elektriese eienskappe van die produkte verbeter, en die kontakonderdele is gemaak van silwer-vergulde rooi koper met lae weerstand en sterk korrosiebestandheid, wat die duursaamheid veel meer maak as dié van dieselfde bedryf se skyfieproppe.
Uit die bogenoemde, kan jy die verskil tussen die huidige hoofstroom Twee-wiel elektriese voertuie verstaan 4 groot batterye, eienaars in die keuse van elektriese Wanneer die battery, hoofsaaklik geneig tot duursaamheid en omvang, die keuse moet wees in volgorde van litium batterye > grafeen batterye > grafeenbatterye =As jy egter meer geneig is tot prys en veiligheid, word dit aanbeveel dat jy Li-ion-batterye > grafeenbatterye > swartgoudbatterye > kies loodsuurbatterye in volgorde. As jy egter prys en veiligheid verkies, word dit aanbeveel om loodsuurbatterye>swartgoudbatterye>grafeenbatterye>litiumbatterye te kies, en in onlangse jare het litiumbatterye ontplof en aan die brand geslaan. In onlangse jare, die ontploffing van litium battery brand voorval, sodat die litium battery is veilig en ander kwessies is gestoot tot die hitte.
Pos tyd: Jan-20-2024