In onlangse jare het elektriese voertuigbrande een na die ander ontstaan, veral in die hoë somertemperature, elektriese voertuie is maklik om spontaan aan te vlam en brande te veroorsaak!
Volgens die nasionale brandreddingspan se alarmontvangs- en branddata van 2021 wat deur die Brandreddingburo van die Ministerie van Noodbestuur vrygestel is, is byna 18 000 brande en 57 sterftes wat veroorsaak is deur die mislukking van elektriese fietse en hul batterye verlede jaar landwyd aangemeld. Daar word berig dat 26 elektriese fietsbrande in Yantai in net 'n halfjaar vanjaar plaasgevind het.
Wat veroorsaak dat elektriese voertuigbrande so gereeld voorkom?
Die hoofrede vir die spontane ontbranding van elektriese voertuie is die termiese weghol van litiumbatterye. Die sogenaamde termiese weghol is 'n kettingreaksie wat deur verskeie aansporings veroorsaak word. Die kaloriewaarde kan die batterytemperatuur met duisende grade verhoog, wat spontane ontbranding veroorsaak. Elektriese voertuigbatterye is geneig tot termiese weghol as gevolg van oorlading, lekplekke, hoë temperatuur, kortsluiting in die stroombaan, eksterne kragskade en ander redes.
Hoe om termiese weghol effektief te voorkom
Die oorsake van hitte-buite-beheer is uiteenlopend. Daarom moet verskeie voorkomende maatreëls getref word om die voorkoms van hitte-buite-beheer te voorkom.
Die hoofrede vir termiese weghol is "hitte". Om termiese weghol effektief te voorkom, is dit nodig om te verseker dat die battery teen 'n redelike temperatuur werk. In die hoë somertemperature is "hitte" egter onvermydelik, daarom moet ons met die battery begin om die litiumioonbattery beter hittebestandheid en hitte-afvoerprestasie te gee.
Eerstens moet verbruikers aandag gee aan die relevante eienskappe van litiumbatterye wanneer hulle elektriese voertuie koop, en of die interne materiale van batteryselle goeie temperatuurweerstand en hitte-afvoerprestasie het. Tweedens, of die konnektor wat aan die battery binne die elektriese voertuig gekoppel is, hoë temperatuurweerstandprestasie het, moet ons verseker dat die konnektor nie sag word en faal as gevolg van hoë temperatuur nie, om te verseker dat die stroombaan oopgemaak word en die voorkoms van 'n kortsluiting voorkom.
As 'n professionele elektriese voertuigkonnektor-kenner, Ameselhet 20 jaar navorsings- en ontwikkelingservaring in litium-elektriese voertuigkonnektors, en bied stroomdraende verbindingsoplossings vir elektriese voertuigondernemings soos Xinri, Emma, Yadi, ens. Die konnektor van Ames se hoë temperatuurbestande elektriese voertuig gebruik PBT met goeie hittebestandheid, weerbestandheid en elektriese eienskappe. Die smeltpunt van die PBT-isolerende plastiekdop is 225-235℃.
AmeselLaboratorium
Die konnektors van hoëtemperatuur-elektriese voertuie het die vlamvertragergraadtoets geslaag, en die vlamvertragerprestasie bereik V0-vlamvertrager, wat ook die omgewingstemperatuur van -20 ℃ ~ 120 ℃ kan nakom. Vir gebruik binne die bogenoemde omgewingstemperatuurreeks, sal die hoofomhulsel van die elektriese voertuigkonnektor nie sag word as gevolg van hoë temperatuur nie, wat 'n kortsluiting veroorsaak.
Benewens die keuse van batterye en hul komponente, is die kwaliteit van elektriese voertuiglaaiers, lang laaityd, onwettige wysiging van elektriese voertuie, ens. die sleutel om die veiligheidsprestasie van elektriese voertuiglitiumbatterye te verbeter.
Plasingstyd: 5 September 2022